Oficiální záznamy o povstání

Oficiální záznamy o povstání


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

[str.137: 5 LAND AT WESTPOINT]

Asi ve 4 hodiny odpoledne bylo vše připraveno, dělostřelectvo začalo přicházet a příliv vyhovoval rozkazům vyslat jednotky. Asi padesát pontonových člunů, obsazených nejprve oddělením patnáctého newyorského pluku, se přesunulo k transportům obsahujícím vojska, která jako první přistála; a nyní přišly na řadu přípravy, které jsme provedli. Za necelou hodinu byly lodě naloženy a na daný signál se všichni vytáhli ke břehu, kromě veslařů nesli asi 2 000 mužů. Jakmile se lodě uzemnily, muži vyskočili a přebrodili se na břeh, čímž se okamžitě vytvořili v bitvě. Veslaři se okamžitě vrátili s čluny a pokračovali poté, aby co nejrychleji vysadili vojska, ale bez rozkazu nebo takříkajíc po vůli, protože po první plavbě se každá loď pustila do práce nezávisle na ostatních. Bylo však věnováno maximální úsilí tomu, aby byly lodě omezeny na jednu brigádu, dokud nebude vše přistálo, než bude zahájeno přistání další brigády. Za tři hodiny bylo hlavní tělo pěchoty (řekněme 8 000 mužů) na břehu, vytvořeno v pořadí bitvy, s hlídkami vyhozenými do lesa za otevřenou plošinu. Muži nesli své batohy a batohy. Pontonové vory sloužily důstojníkům k vylodění koní a zavazadel. Následoval zbytek pěchoty, ale pomaleji, protože některé lodě byly brzy hledány pro jiné účely.

Jakmile začala pěchota přistávat, zaměřil jsem svou pozornost zejména na stavbu přístaviště. Nejprve jsme vychovali jeden z nejlehčích dvojitých člunů, jak bylo popsáno dříve, nabitý baterií dělostřelectva, co nejblíže ke břehu. Když bylo jednou uzemněno, bylo to bezpečně ukotveno ve správné poloze při vysoké vodě. Tento vor byl asi 200 stop od břehu. Mimo něj, rovnoběžně s ním, a ve vzdálenosti asi 20 stop od něj, byla umístěna a bezpečně ukotvena dvojitá plavební loď jako další nejlehčí v průvanu vody, prostor mezi nimi byl přemostěn jedním z našich těžkých gangů- prkna. Stejným způsobem byl umístěn třetí dvojitý člun nebo vor. Potom jsme spustili lehký ponorný parník, trajekt, který tvořil molovou hlavu našeho přístaviště. Tato bárka také obsahovala baterii dělostřelectva. Poté jsme nechali jeden z dvojitých plavebních člunů, se kterými [str.138] zformovat hlavu mola dalšího přístaviště; které bychom mohli chtít později a které bychom mohli postavit, jakmile budou pontonové čluny uvedeny na svobodu. Tyto tři lodě s dvojitým kanálem a člun nás vynesly asi 220 stop dále do proudu, než jsme byli na začátku, a v tomto bodě jsme měli dostatečnou hloubku vody, aby se naše transporty světla mohly přiblížit a vypustit. Zatímco se to odehrávalo mimo bod zahájení práce na tvorbě vozovky odtamtud ke břehu, probíhalo také. Nejprve byla postavena plochá loď nebo příď a zajištěna na lince mezi plavebními loděmi a pobřežím a asi 20 stop od první z nich, přičemž spojení mezi těmito dvěma bylo provedeno dlouhým prknem gangu. Poté byly tři nebo čtyři pontonové vory umístěny na místo vedle mračna, přičemž spojení mezi nimi bylo brzy vytvořeno obvyklým způsobem s balky a šachy, aby se vytvořil pravidelný pontonový most. Gang-plank pro zástěru navázal spojení s pobřežím a my jsme byli připraveni vyrazit. Toto přístaviště bylo hotové před setměním. Některé naše dělostřelectvo už bylo na přístavišti, protože v první lodi, která byla umístěna, byla baterie. Dělostřelci, s podrobnými informacemi od pěchoty, brzy vzali baterie na břeh bez pomoci koní a umístili je do polohy nalevo od naší linie.

Kolem 12 hodin v noci byly čtyři baterie s velením vysazeny a připraveny k akci a transporty obsahující jejich koně byly po boku našeho přístaviště a vedle sebe, všechny připraveny k přistání. Důstojníci dělostřelectva byli na své koně hluční, zejména kapitán Arnold, který během celé operace projevoval velkou energii a úsudek. A zde bych měl také zmínit kapitána (nyní majora) Perryho z Patnáctého New Yorku, kterého jsem nechal na starosti přístaviště po zbytek noci a celý následující den. Více než komukoli jinému jsme dlužili za rychlost, s jakou se chválospev uskutečnil.

Krátce po 12 hodině v noci jsem opustil přístaviště, a když jsem se ráno vrátil, zjistil jsem, že téměř všechno přistálo dělostřelectvo.

Tyto podrobnosti o navrhovaném přistání pod Gloucesterem a o skutečném přistání, které bylo provedeno ve West Pointu, jsem zadal nikoli z marnosti, ale abych přesně ukázal, co bylo provedeno prostředky, které jsme měli po ruce. Když byl poprvé diskutován způsob uskutečnění přistání, zjistil jsem, že důstojníci s velkou inteligencí na toto téma mají velmi hrubé představy a mnoho z nich bylo ochotno nechat takové záležitosti na námořnících při transportu. Protože jsem měl v různých dobách spoustu zkušeností s přistáváním stavebních materiálů, někdy za obtížných okolností, věděl jsem, že by nebylo dobré důvěřovat posádkám plavidel při vykládce nákladu, a proto jsem požádal o oddělení patnáctého New York Regiment a založil dílnu na jednom z parníků v Cheeseman's Creek, kde byly provedeny všechny naše přípravy. Výsledky, které máte výše.

<-BACK | UP | NEXT->

Oficiální záznamy o povstání: Volume Eleven, Kapitola 23, Část 1: Peninsular Campaign: Reports, str. 137–138

webová stránka Rickard, J (25. července 2006)


Podívejte se na video: Příchod Rudé armády