9. května 2013 110. den pátého roku - historie

9. května 2013 110. den pátého roku - historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


První dáma Michelle Obama, doktorka Jill Bidenová a princ Harry z Walesu pomáhají vojenským dětem vytvářet karty ke Dni matek a další řemesla ve Státní jídelně Bílého domu, 9. května 2013. Děti předaly dárky maminkám během Čaj spojování sil vojenské matky ke dni ve východní místnosti.

9:55 PREZIDENT opouští Bílý dům na cestě na společnou základnu Andrews
Jižní trávník

10:10 PREZIDENT opouští Joint Base Andrews

CDT

12:15 PM PREZIDENT přijíždí do Austinu v Texasu
Mezinárodní letiště Austin-Bergstrom

12:45 PREZIDENT prochází učebny
Vysoká škola Manor New Technology

13:05 PREZIDENT přednáší poznámky
Vysoká škola Manor New Technology

16:00 PREZIDENT cestuje Applied Materials Inc.
Applied Materials Inc.

16:40 PREZIDENT přednáší poznámky
Applied Materials Inc.

17:35 PREZIDENT odjíždí z Austinu v Texasu
Mezinárodní letiště Austin-Bergstrom

EDT

21:25 PREZIDENT přijíždí na společnou základnu Andrews

21:45 PREZIDENT přijíždí do Bílého domu
Jižní trávník


Historie verzí Windows 10

Windows 10 je operační systém vyvinutý společností Microsoft. Microsoft popsal Windows 10 jako operační systém jako služba který by přijímal průběžné aktualizace svých funkcí a funkcí, rozšířený o schopnost pro podniková prostředí přijímat nekritické aktualizace pomalejším tempem, nebo využíval milníky dlouhodobé podpory, které budou přijímat pouze kritické aktualizace, jako jsou opravy zabezpečení, přes pětiletá životnost běžné podpory. Terry Myerson, výkonný viceprezident skupiny Microsoft pro Windows a zařízení, tvrdil, že cílem tohoto modelu je snížit fragmentaci napříč platformou Windows.


Může sněhové bouře: Jsou vzácné?

Když začínáme sledovat další sněhovou bouři v sezóně, která už v Předním pásmu snesla nohu sněhu, chtěli jsme se ohlédnout za dalšími pozoruhodnými květnovými sněhovými bouřkami.

(Více: Winter Storm Achilles)

Květnové sněžení není pro Skalnaté hory nic neobvyklého, ale téměř všude jinde je vzácné. Jedna z novějších květnových sněhových bouří mimo Rockies byla 18. května 2002 v Upstate New York. Poté, co 17. dubna dosáhlo 91 stupňů, Albany zaznamenal poslední sněžení, když město pokrylo dva palce sněhu.

7. května 1989 došlo v Buffalu v New Yorku k rekordnímu květnovému sněžení, které spadlo 7,9 palce, čímž rozbil starý rekord, který byl starý 80 let. Nejen, že to bylo největší pro každý kalendářní den v květnu, ale byl to největší 24hodinový sněhový květen a také největší množství sněhu tak pozdě v sezóně.

Upstate New York neudrží trh s květnovými sněhovými bouřemi. Středozápad také vidí příležitostné podivné květnové sněhové bouře. Bouře 10. května 1990 přinesla 3 palce do Madisonu a Milwaukee, Wisconsin, a rekordních 22,4 palce do Marquette, Mich.

Ještě pozdější bouře přinesla 28. května 1947 do trojstátní oblasti Siouxland poblíž Sioux City v Iowě 5 až 10 palců sněhu.

Další pozoruhodné květnové sněhové bouře:

  • 1. května 1967 - Blizzard na sněhu Dakotas 16 & quot v Lemmon, S.D. a 30 & quot v Black Hills.
  • 3. května 1990 - Rekordní sníh v Pueblo, Colorado, 9,4 & quot; sníh.
  • 4. května 1812 - Philadelphia do Maine 12 & quot blízko Keene, N.H.
  • 09.05.1966 - Rekordní sníh v severovýchodním Ohiu a západní Pensylvánii 3,1 & quot v Pittsburghu.
  • 10.05.1977 - Interiér jižní Nové Anglie zabouchl 20 & quot; v Norfolku, Connecticut a 9,5 & quot; v Bedfordu, Massachusetts (ale pouze 0,5 & quot; v Bostonu).
  • 11. - 12. května 1946 - Minnesota 8 & quot; hlášena ve Virginii, Minn. (Foto výše)
  • 14. května 1834 - Největší květnová sněhová bouře pro severoatlantické pobřežní státy 2-3 a#x27 ve vyšších polohách N.H.
  • 20. a 24. května 1894 - Sněhové bouře ve středním a východním Kentucky o velikosti 2 až 8 palců s první, až 6 palců s druhou.

Několik faktů o květnovém sněhu od města k městu:

  • Denver: Není neobvyklé. V prvních 10 květnových sněhových dnech od roku 1874 bylo nejméně 6 palců sněhu.
  • Amarillo, Texas: Překvapivě zde padlo 7,1 & quot; 6. května 1917. Druhé místo: 4,7 & quot; 2. května 2005, není to tak dávno.
  • Minneapolis: Pouhých šest 1 "sněhových dnů v květnu od roku 1875 bylo 2,8" 11. května 1946.
  • Chicago: Pouze dvě 1 "sněhové události v květnu od roku 1884: 2,2" 1-2. Května 1940 a 1,3 "3-4 května 1907.
  • Omaha, Neb .: Pouze čtyři dny s jakýmkoli měřitelným sněhem v květnu od roku 1881 (vrcholy: 2 & quot; 9. května 1945).
  • Des Moines, Iowa: Měl dva oddělené sněhy 3. května a 15. května v roce 1907 sněžilo znovu o 10 let později, 3. května 1917.
  • Kansas City: V květnu byl zaznamenán pouze jeden měřitelný sníh, také 3. května 1907 (1,7 & quot).
  • St. Louis: Jsou zaznamenány pouze dva květnové sněhové srážky: 4 & quot; 2. května 1929 a 0,2 & quot; 6. května 1998.
  • Wichita, Kan .: V měsíci květnu nebyl zaznamenán žádný měřitelný sníh!

„V květnu je v nižších polohách USA velmi těžké dosáhnout sněhové bouře,“ řekl meteorolog meteor.com Nick Wiltgen. & quot; I 1. května vás dělí pouhých sedm týdnů od letního slunovratu a s tím přichází silné slunce a dlouhé dny, které do atmosféry přidávají teplo.

& quot; Ale pokud můžete získat opravdu studený vzduch, který se spojí s bouří, v květnu je ve vzduchu obvykle dostatek vlhkosti, takže se mohou vyskytnout ty vzácné sněhové bouře. & quot


Hraní videoher může poskytnout učení, zdraví, sociální výhody, recenze

Podle průzkumu výzkumu v Americký psycholog.

Studie vychází z pokračující debaty mezi psychology a dalšími zdravotníky o účincích násilných médií na mládež. Pracovní skupina APA provádí komplexní průzkum výzkumu násilí ve videohrách a interaktivních médiích a svá zjištění zveřejní později v tomto roce.

„Již desítky let probíhá důležitý výzkum negativních účinků her, včetně závislosti, deprese a agresivity, a rozhodně nenaznačujeme, že by to mělo být ignorováno,“ říká Isabela Granic, PhD, Radboud University Nijmegen v Nizozemsku, vedoucí autor článku. „K pochopení dopadu videoher na vývoj dětí a dospívajících je však zapotřebí vyváženější perspektiva.“

Zatímco jeden široce zastávaný názor tvrdí, že hraní videoher je intelektuálně líné, taková hra ve skutečnosti může posílit řadu kognitivních dovedností, jako je prostorová navigace, uvažování, paměť a vnímání, podle několika studií přezkoumaných v článku. To platí zejména pro střílečky, které jsou často násilné, zjistili autoři. Metaanalýza z roku 2013 zjistila, že hraní střílečkových videoher zlepšilo hráčovu schopnost přemýšlet o předmětech ve třech rozměrech, stejně jako akademické kurzy určené k posílení těchto stejných dovedností, uvádí studie.

„To má zásadní důsledky pro vzdělávání a kariérní rozvoj, protože předchozí výzkum prokázal sílu prostorových dovedností pro dosažení úspěchu ve vědě, technologii, strojírenství a matematice,“ říká Granic.

Toto vylepšené myšlení nebylo nalezeno při hraní jiných typů videoher, jako jsou hádanky nebo hry na hrdiny.

Hraní videoher může také pomoci dětem rozvíjet schopnosti řešit problémy, uvedli autoři. Čím více dospívajících hlásilo hraní strategických videoher, jako jsou hry na hrdiny, tím více se zlepšili v řešení problémů a školních známkách v následujícím roce, podle dlouhodobé studie publikované v roce 2013. Kreativita dětí byla také posílena hraním jakéhokoli druhu videohry, včetně násilných her, ale ne tehdy, když děti používaly jiné formy technologií, jako je počítač nebo mobilní telefon, odhalil další výzkum.

Jednoduché hry, ke kterým je snadný přístup a lze je hrát rychle, například „Angry Birds“, mohou zlepšit náladu hráčů, podpořit relaxaci a zahnat úzkost, uvádí studie. „Pokud hraní videoher jednoduše dělá lidi šťastnějšími, zdá se, že je to zásadní emocionální přínos, který je třeba vzít v úvahu,“ řekl Granic. Autoři také zdůraznili možnost, že videohry jsou účinnými nástroji pro učení se odolnosti tváří v tvář selhání. Tím, že se autoři učí vyrovnat se s pokračujícími neúspěchy ve hrách, navrhují, aby si děti vybudovaly emoční odolnost, na kterou se mohou ve svém každodenním životě spolehnout.

Dalším stereotypem, s nímž se výzkum potýká, je sociálně izolovaný hráč. Více než 70 procent hráčů hraje s kamarádem a miliony lidí na celém světě se účastní masivních virtuálních světů prostřednictvím videoher, jako jsou „Farmville“ a „World of Warcraft“, uvádí se v článku. Z her pro více hráčů se stávají virtuální sociální komunity, kde je třeba rychle se rozhodnout, komu důvěřovat nebo odmítnout a jak vést skupinu, uvedli autoři. Studie z roku 2011 zjistila, že lidé, kteří hrají videohry, i když jsou násilní, podporují spolupráci, budou při hraní her nápomocnější ostatním než ti, kteří hrají stejné hry.


Vstup do Dne Evropy

Na oslavu Dne Evropy instituce EU tradičně otevírají své brány veřejnosti začátkem května. Místní kanceláře EU v Evropě a po celém světě pořádají různé aktivity a akce pro všechny věkové kategorie.

Tisíce lidí se každoročně účastní návštěv, debat, koncertů a dalších aktivit, aby si připomněli tento den a zvýšili povědomí o EU.

Od začátku krize COVID-19 EU zve občany z celé Evropy a světa, aby ji objevili bezpečným a většinou virtuálním způsobem, přičemž fyzické nebo hybridní akce a návštěvy se konají tam, kde to umožňují hygienické podmínky.


Největší japonská zemětřesení

Japonsko má notoricky známou historii zemětřesení. Ostrovní zemi postihne ročně asi 1 500 zemětřesení. Menší otřesy se vyskytují téměř denně. Smrtelná zemětřesení jsou tragickou součástí minulosti národa.

Japonsko má tak velký potenciál pro zemětřesení a katastrofy, protože národ sedí na čtyřech obrovských deskách zemské kůry, nazývaných tektonické desky. Tyto desky se mísí a brousí dohromady a vyvolávají smrtící zemětřesení, jako zemětřesení o síle 9,0 stupňů, které zasáhlo 11. března [Fotografie: Japonské zemětřesení a Tsunami v obrazech]

Podívejte se, kam toto zemětřesení spadá, na seznam největších japonských zemětřesení (podle jejich velikosti na stupnici okamžitých magnitud):

10 - Velké zemětřesení v Kantó, 1923

Nejhorší japonské zemětřesení všech dob nebylo ani zdaleka největší.

V roce 1923 zemětřesení o síle 7,9 stupně Richterovy škály zasáhlo pláň Kanto na ostrově Honšú 1. září ráno. Otřesy trvaly na některých místech až 10 minut. Zemětřesení zpustošilo Tokio, tehdy domov asi 2 milionů lidí, a způsobilo rozsáhlé škody v celém regionu Kanto.

Zemětřesení zabilo 142 800, čímž se stalo jedním z nejsmrtelnějších všech dob.

9 - Zemětřesení Genroku, 1703

Japonsko zažilo dvě zemětřesení s ohromujícím počtem obětí více než 100 000 lidí. Zemětřesení v Genroku v roce 1703 mělo jen magnitudu 8,0, ale spolu s tsunami zabilo více než 108 000 lidí.

Genroku odkazuje na japonskou éru v letech 1688 až 1704. Zemětřesení skutečně zasáhlo v zálivu Sagami, asi 40 kilometrů jihozápadně od Tokia. Prasklo uprostřed tektonické desky, na rozdíl od posledního japonského zemětřesení, které udeřilo tam, kde se dvě desky srazily dohromady.

8 - Zemětřesení Nankaido, 1946

V patách druhé světové války zemětřesení o síle 8,1 stupně postihlo japonské Nankaido 20. prosince 1946. Zemětřesení bylo cítit z největšího severního ostrova Honšú v Japonsku a domovem asi 100 milionů lidí na nejjižnějším ostrově Kjúšú. Zemětřesení zabilo 1362 lidí.

Toto zemětřesení prasklo v Nankai Trough, subdukční zóně, kde jedna tektonická deska sklouzává pod druhou. Zemětřesení zde praskají každých 100 až 200 let od 7. století.

7- Zemětřesení Aomori, 1968

Toto zemětřesení o síle 8,2 stupně zasáhlo východní pobřeží Honšú poblíž japonského města Misawa a následovalo velké tsunami, při kterém zahynulo 52 lidí.

6 - Zemětřesení na Kurilských ostrovech, 2006

Ne všechna velká zemětřesení jsou smrtelná místa. V roce 2006 zemětřesení o síle 8,4 stupně způsobilo tsunami na severním pobřeží Japonska. Na řídce osídlených ostrovech, které jsou domovem asi 19 000 lidí, ale nikdo nebyl zabit.

Zemětřesení prasklo asi 30 kilometrů hluboko a spustilo tsunami, které zranilo jednu osobu ve Waikiki na Havaji. Tsunami také poškodila doky v Crescent City v Kalifornii, které byly silně zasaženy tsunami z minulého měsíce.

5 - Zemětřesení Sanriku, 1933

V roce 1933 vyvolalo zemětřesení o síle 8,4 tsunami, které způsobilo rozsáhlé škody městům na pobřeží Sanriku v oblasti Tohoku v Honšú a zabilo přes 3000 lidí.

Zemětřesení bylo asi 290 km od pobřeží, ale tsunami bylo dost silné na to, aby spláchlo asi 3000 domů. V Honšúově zátoce Ryori byly hlášeny vlny až 94 stop (28,7 m). Na Havaji byly hlášeny téměř 3metrové vlny.

4 - Zemětřesení Ansei -Nankai, 1854

Japonsko zasáhlo několik dalších zemětřesení o síle 8,4 stupně. Zemětřesení Ansei-Nankai zabilo na ostrově Kyushu 10 000 lidí, což z něj činí nejsmrtelnější ze své velikosti. V té době bylo za zemětřesení podle článku z roku 2006 v časopise Journal of Social History obviňován obří sumec zvaný Namazu.

Ansei je název pro japonskou éru od roku 1854 do roku 1860. Nankai je název koryta, kde zemětřesení prasklo, jižně od Honšú.

Toto zemětřesení zasáhlo jen jeden den po podobně velkém zemětřesení Ansei-Tokai, které zabilo 2 000 lidí. O rok později zemětřesení Ansei Edo o síle 6,9 ​​stupně zabilo 6600 lidí.

3 - Zemětřesení Meiji -Sanriku, 1896

Zemětřesení o síle 8,5 stupně zabilo v Sanriku více než 27 000 lidí, téměř na stejném místě jako zemětřesení v roce 1933. Samotné zemětřesení bylo příliš daleko od pobřeží, než aby způsobilo velké škody, ale spustilo masivní tsunami. Tsunami cestovalo přes Tichý oceán na Havaj a do Kalifornie. Po zemětřesení následovalo 76 otřesů o síle 5,0 a více.

2 - Zemětřesení Hoei, 1707

Počátky 17. století byly rušné seismicky. Jen několik let po zemětřesení v Genroku zemětřesení o síle 8,6 stupně zabilo 5 000 lidí v oblastech Nankaido a Tokai, na ostrovech Honšú a Šikoku.

Zemětřesení protrhlo všechny segmenty poruchy Nankai, jediné zemětřesení, o kterém bylo známo, že tak učinilo. Existuje také důvod se domnívat, že to spustilo erupci Mount Fuji téměř o 50 dní později.

1 - Zemětřesení Tohoku, 2011

11. března zemětřesení o síle 9,0 vyvolalo tsunami, které podle odhadů zabilo 29 000 tisíc lidí a poškodilo některé jaderné reaktory. Toto zemětřesení je největší, jaké kdy bylo v Japonsku zaznamenáno.

Otřesy nadále otřásají ostrovem Honšú. Dotřesy zahrnují více než 50 s magnitudou 6,0 nebo větší a tři nad magnitudou 7,0. [Kdy skončí otřesy v Japonsku?]


2007 Dodge Ram 2500 SLT CREW CAB TURBO DIESEL 2 Majitel Florida SLT! Cummins Diesel 4x2 Crew Cab Automatic w/5th Wheel LOW miles

Kvalitní ojetá vozidla, jejichž nákup je zábava! Děkuji za zvážení mého vozidla! Jmenuji se Ed Zarick a více než 25 let jsem zde ve státě Sunshine licencovaným a nezávislým prodejcem automobilů. Prodejce na Floridě má licenci Ed's Florida Cars. Za posledních 16 let jsem zde na eBay Motors prodal doslova stovky kvalitních osobních a nákladních vozidel za skvělé ceny a budu v tom pokračovat i v příštích letech. Nedovolte, aby vás nízká cena přesvědčila, že je něco špatně! Pracuji sám a mohu si dovolit prodat za podstatně méně, než kolik dělají auta. To pro mě není žádná práce na částečný úvazek! To je to, co dělám, abych uživil rodinu! Abych mohl zůstat konkurenceschopný na přeplněném trhu, musím pracovat tvrději než ten druhý, abych vydělal na vašem podnikání, a to je to, co dělám. Vždy získáte 100% personalizované služby, abyste si byli jisti, že vaše zkušenosti jsou dobré. Nikdy žádné další „poplatky za prodejce“ nebo jiné směšné doplňky, jen jednoduchý a poctivý přístup, který je nesmyslný a snadno řešitelný. Chci vydělat vaše podnikání teď i v budoucnosti! Podívejte se na moji zpětnou vazbu, to mluví za vše! Všechny mé nabídky procházejí kontrolou služeb/bezpečnosti a silničním testem, abychom se ujistili, že jsou bezpečné a hodné cesty. Zajistím výměnu oleje a provedu kontrolu brzd, řemenů, hadic, chladicího systému, hladiny kapalin atd. Každé vozidlo bude samozřejmě jezdit a řídit tak, aby motor a převodovka fungovaly podle očekávání. Pokud byste chtěli, aby si vůz před nabídkou prohlédla třetí strana, jsem ochoten vám to pomoci usnadnit. Vím o několika obchodech ve městě, které s vámi budou jednat přímo, nebo si můžete jeden vyhledat sami. Ať tak či onak, auto vám tam dovezu a vyzvednu po prohlídce bez příplatku. Obchod by samozřejmě účtoval nominální poplatek a účtoval by vám přímo, ale v případě nákupu vozidla vám dokonce vrátím poplatky za inspekci. Vím, že může být těžké koupit si vozidlo, které nemůžete vidět osobně, a proto udělám vše, co bude v mých silách, abych vám jej představil tak dobře, jak to jen bude možné, prostřednictvím obrázků a přesného popisu. To, co ode mě dostanete, je poctivá prezentace na zemi s odhalením jakýchkoli pozoruhodných kosmetických problémů. To, čeho se nedočkáte, je květinová, přehnaná prodejnost, díky které bude auto vypadat lépe než nové nebo větší než život! Podívejte se na moji zpětnou vazbu a uvidíte, co řeknou další spokojení zákazníci. To je moje nejlepší reklama! Pokud máte nějaké JAKÉKOLI dotazy, neváhejte mi zavolat na můj mobilní telefon @ 239-940-4170. Jsem více než ochoten řešit jakékoli vaše obavy ohledně vozidla, ceny, finalizace obchodu, převzetí majetku nebo jakýchkoli dalších podrobností. Pokud existuje vůbec něco, co mohu udělat, abych vám pomohl při rozhodování, dejte mi prosím vědět !! Chci být lepší než "ostatní kluci"! No, k vozidlu! Abyste věděli, ať už se rozhodnete přiletět a odjet domů nebo si nechat vozidlo odeslat, v tomto směru vám pomůžu, jak jen to bude možné, a to tak, že vám sjednám přepravu nebo setkání ve vzájemnou vhodnou dobu. Velmi snadno se mi pracuje. Nezapomeňte si přečíst pokyny pro nabídky/nákupy v dolní části stránky, jsou velmi důležité. Předem vám děkuji za vaše podnikání a vaši důvěru ve mě! ZÁRUKA MOJE 500,00 $ Když si přijedete vyzvednout vozidlo a pokud to není to, co jsem popsal, vrátím vám zálohu a dám vám 500,00 $ za váš čas. Také pokud vám bude vozidlo zasláno a nebude to to, co jsem popsal, vrátím vám kupní cenu + 500,00 $ za vaše nepříjemnosti. Chci, abyste si v mém popisu byli jistí, abyste mohli bez obav přihazovat. *nevztahuje se na nehmotné nebo drobné nedostatky, pouze na důležité aspekty vozidla. Jakékoli škody vzniklé během přepravy a přepravy jsou kryty přepravci nebo pojištěním zákazníků a nevztahují se na mou záruku. Zákazník je zodpovědný za veškeré přepravní poplatky za přijetí a vrácení vozidla na Ft. Myers a kupní cena budou vráceny, když obdržím vozidlo ve stejném stavu jako při dodání. Zákazník mě musí kontaktovat do 24 hodin od převzetí vozidla. Pokud jste hledali nákladní vůz, s nímž byste každý den táhli a stále s ním jezdíte, pak se rozhodně musíte podívat na tuto nádhernou kabinu Dodge Ram SLT 2500 HeavyDuty 2007 4x2 s motorem 6,7 Cummins Turbo Diesel a pouze 64 500 mil! Jedná se o nákladní vůz na Floridě se dvěma majiteli, který je tak pěkný a čistý, jak přicházejí. Obchodník s novými auty, byl jsem rád, že jsem ho dostal a nabídl k prodeji zde! Je vybaven automatickou převodovkou auto-6 s tažným/tahovým pohonem, zadními převody 3,73, tažným paketem s 9000 lb GVWR, pohonem dvou kol, 6 1/2 stopovou postelí, elektricky ovládaným sedadlem řidiče, elektricky ovládanými okny, posuvným zadním posuvníkem okno, elektrické zámky a zrcátka, naklápěcí kolo, tempomat, studený vzduch, tovární CD stereo a tovární 17 “leštěné slitiny s hlubokým dezénem radiálů 265/70R17! Je dokonce dodáván s tažným zařízením Draw Tite 18k Signature Series pátého kola, které je již namontováno a připraveno k vytažení! Potřebuji zveřejnit, že tomuto Dodge byl v roce 2007 vydán název zpětného odkupu výrobců. Co to znamená- Pokud má původní kupující zcela nového vozidla jedinou stížnost, kterou nelze vyřešit během prvních tří návštěv, tento zákazník může požadovat, aby je nový prodejce/výrobce vozidel od nich odkoupil. Kontaktoval jsem Dodge, abych zjistil, zda mi mohou říci, o jaký problém jde, ale nemohli. Každopádně to bylo před 10 lety a 65 000 kilometry !! Takže od té doby to nemuselo být nic zásadního, protože to běží a jezdí skvěle! Ale titulní značka u toho zůstává bez ohledu na to. Trochu jsem s tím Dodgeem jezdil a byl jsem velmi potěšen! Velmi silný nákladní vůz, který by měl pěkně splňovat vaše potřeby! Super pěkný a čistý nákladní vůz, který dělá vše, k čemu byl navržen, a dělá to velmi dobře. Je to druh, který bych rád prodal příteli nebo členovi rodiny, takže by vám to mělo něco říct! Zevnitř i zvenčí má čistý a dobře udržovaný vzhled, který všichni rádi najdeme. Barva Brilliant Black Crystal Pearl má hluboký lesk a barvu bez rzi nebo vyblednutí a interiér ze šedé látky je svěží, čistý a pohodlný s velmi malým opotřebením. Dokonce ani uzené a připravené k okamžitému užívání! Jízda a jízda je samozřejmě vynikající se silným motorem, těsným odpružením a plynulým řazením. A když je provedena moje kontrola služeb/bezpečnosti, pneumatiky s hlubokým dezénem a nízké kilometry, je připraven na jakýkoli výlet nebo každodenní službu! Má ten pěkný a těsný pocit kvality a stav hovoří o dobře ošetřovaném vozidle, takže se z něj můžete těšit na mnohem více života. Každopádně se nezapomeňte podívat na pokyny pro nabízení/nákup, funkce, možnosti a obrázky níže s popisy. Získáte tak vynikající přehled, který vám pomůže s rozhodováním. PROSÍM, neváhejte mi zavolat přímo na můj mobilní telefon s jakýmikoli dotazy nebo diskutovat o rozumné nabídce. Můžete mě kontaktovat na čísle 239-940-4170. Chci, abyste byli s transakcí naprosto spokojeni a užili si celý zážitek! Exteriér Stejně hezký osobně, z čistého vzhledu nic neberete! Hluboký lesk a barva s velmi malým množstvím i typických cínů! Jedna velmi malá, mělká prohlubeň v chromovaném nárazníku, vpravo od držáku SPZ. Ze všech úhlů jeden ostře vypadající kamion! Interiér Stejně dobrý i uvnitř! Tak hezké, jak jste mohli najít, s velmi malým opotřebením a dokonce ani nekouřené! Vzduch je studený, všechny výkonové vychytávky fungují a CD stereo zní skvěle! Připraveni užívat si hned! Odraz blesku fotoaparátu od koberce a materiálu může způsobit, že věci vypadají vybledle nebo špinavě, osobně to tak není. Připraveno k tažení! Zbývá spousta životnosti pneumatik! Se vším, co je zde nabízeno, by moje cena nyní měla dávat velký smysl! Využijte rychlý nákup bez šance, že jej ztratíte někomu jinému, nebo bych zvážil blízkou nabídku. Prodává se tímto způsobem, takže víte, jaká je cena, poctivě nabízené bez her! Mnoho svých vozidel inzeruji lokálně, ale pokud je zde stále uveden, je stále na prodej! Nenechte se strachem z kupování zraku zabránit tomu, abyste nedostali něco, co chcete. S mojí zárukou 500,00 $ nemáte v podstatě žádné riziko nákupu online. Stačí mi zavolat na moji buňku @ 239-940-4170 a můžeme si promluvit o čemkoli, co potřebujete vědět! No, to je moje vozidlo! Vždy se můžete s jistotou ucházet o jakoukoli moji nabídku, protože se velmi snažím nabídnout kvalitu spolu s poctivým popisem. Doslova jsem zde na eBay prodal stovky osobních a nákladních automobilů a vybudoval jsem si velmi silné hodnocení zpětné vazby, takže se můžete cítit pohodlně s kým jednáte. Pokud máte nějaké dotazy nebo obavy ohledně čehokoli, vždy vám zavolám. Moje číslo cely je 239-940-4170 a mám ho od pondělí do soboty od rána do pozdních nočních hodin. PROSÍM, dejte mi prsten! Děkuji za váš zájem o mé vozidlo! Zásady nabízení/nákupu Inzerované vozidlo bude popsáno co nejpřesněji, jak je to jen možné, ale pamatujte, že se jedná o ojetá vozidla, jako taková budou vykazovat znaky. Jak již bylo řečeno, každá nabídka je před prodejem zkontrolována a zkontrolována, ale vy nepřihazujete ani neprodávám nová nebo cenově dostupná certifikovaná ojetá auta, takže mohou být části vozidla, které nejsou jako nové. V závislosti na stáří vozidla budou různé zapojené systémy na různých úrovních opotřebení/životnosti a mohou se vyskytovat typické malé třísky/škrábance, vady a jiné známky běžného opotřebení, uvnitř i vně, které byste očekávali na ojetá vozidla. Očividně nemohu ukázat ani podrobně popsat každou maličkost, která by byla na jakémkoli ojetém ​​autě. Udělám, co bude v mých silách, abych popsal všechny hlavní věci, abyste měli jasno v tom, co kupujete, ale doporučuji vám zavolat s případnými dotazy, které můžete mít před nabídkou. Chci, abyste byli dobře informováni! Vždy mě můžete zadržet na mé cele na čísle 239-940-4170. Budu více než rád, když půjdu po telefonu kolem telefonu a popíšu vše, co vidím, abych vám dal pohled. PROSÍM SI PŘEČTĚTE MOJE OHLASY! Vypovídá to o tom, jak podnikám! Všechna vozidla se samozřejmě prodávají „tak, jak jsou“, bez jakékoli záruky výslovné nebo implicitní, pokud nezbývá žádná zbývající tovární záruka. Auta jsou mechanické věci a mechanické věci mohou přestat fungovat! Zejména elektrické součásti. Stejně jako žárovka mohou fungovat perfektně, ale najednou ne! Nezodpovídám za kontrolu motoru, servisu ani jiných kontrolek ani za to, co může přestat fungovat po zakoupení. Udělal jsem všechna svá prohlášení o historii na základě informací, které mám okamžitě k dispozici, a nemohu zaručit ani zaručit informace nebo prohlášení jako taková. Také mohou, ale nemusí existovat další klíče, manuály, dálkové ovladače nebo jiné příslušenství. Pokud není na obrázku, pravděpodobně tam není. Žádám všechny úspěšné zájemce, aby mě kontaktovali do 24 hodin od ukončení aukce a zahájili proces dokončení prodeje. Zákazník je zodpovědný za získání vlastního pojištění jakéhokoli zakoupeného vozidla. Pojištění zajišťuje přepravní společnost pro všechna vozidla během přepravy, ale moje pojištění přestává pokrývat cokoli, jakmile je prodáno. Prodává se popisován jako okamžik, kdy jsou finanční prostředky přijaty v plné výši, nikoli v okamžiku dodání vozidla. Podle federálních směrnic jsou všechna vozidla stará 10 a více let prodávána bez záruky najetých kilometrů, pokud není výslovně uvedeno jinak. Pokud budu mít dokumentaci k zálohování ujetých kilometrů u těchto starších vozů, udělám to. Platbu je třeba provést osobně v hotovosti, šekem na pokladně, platebním příkazem nebo bankovním převodem z banky na banku. Nevratný vklad 500,00 USD bude očekáván do 3–5 dnů po ukončení aukce a zbytek bude zaplacen do 7–10 dnů. Pokud máte zvláštní situaci, zavolejte předem a domluvte se. Je velmi snadné se s tím vypořádat! Obyvatelé Floridy musí zahrnout 6% daň z obratu. Podle floridského práva platí, že pokud si kupující mimo stát převezme vozidlo ve státě Florida, jsem jako licencovaný prodejce povinen vybírat daň z obratu ve výši, která se rovná státní dani z prodeje kupujícího, a nesmí překročit 6%. Kupujícímu pak bude vydán notářsky ověřený formulář ze státu Florida, který prokazuje zaplacenou daň, kterou bude muset předložit svému úřadu pro výběr daní za účelem slevy na dani z prodeje. NEPLATÍTE daň z obratu dvakrát! Jakékoli další poplatky nebo daně budou odpovědností kupujícího. To neplatí pro vozidla dodávaná mimo stát, pouze vozidla vyzvednutá na Floridě. Kupující přebírá náklady a odpovědnost za dopravu. Již mám kontakty na odeslání vozidla kamkoli v USA, takže vám to mohu pomoci zařídit a poskytnout vám odhad nákladů předem. Pokud se chystáte přiletět a jet domů, rád vás vyzvednu z Ft. Myers International Airport a poskytne vám zdarma dočasnou poznávací značku na 30 dní pro vaše vozidlo. Před vydáním dočasného štítku musíte mít pojištění. Dočasné tabulky nejsou k dispozici pro přepravovaná vozidla, ale pouze pro osobní vyzvednutí. Všechna vozidla mají jasné názvy a je zaručeno, že budou čistá a bez jakýchkoli zástavních práv nebo značek, jako je záchrana nebo přestavba. Občas se stane, že titul bude v bance nebo obchodním zastoupení v tranzitu kvůli výplatě půjčky a nemusí být v mém bezprostředním vlastnictví, ale bude vám zpracován, jakmile to bude fyzicky možné. Jakýkoli kupující s negativním hodnocením bude ignorován, pokud mě nejprve nekontaktuje s dobrým vysvětlením. Nemá smysl vyhazovat ceny lidem, kteří mají problémy s dodržováním závazků. Pamatujte, že uzavíráte právně závaznou smlouvu. Nabídkou a/nebo koupí tohoto vozidla se kupující zavazuje souhlasit se všemi pokyny a prohlášeními, která na této aukční stránce učinil prodávající, včetně prohlášení „jak je“, bez prohlášení o záruce, předpisů o dani z prodeje a požadavků na pojištění. Slibuji vám, že budete co nejspravedlivější, nejupřímnější a nejužitečnější. V automobilovém průmyslu se pohybuji již dlouhou dobu a těším se velkému úspěchu zde na místní úrovni a prodávám na E-Bay. To se nestalo špatným zacházením s mými zákazníky nebo tajným jednáním. Zkuste to a budete mile překvapeni. Můžete mi poslat e-mail s jakýmikoli dotazy nebo mi můžete zavolat na můj mobilní telefon na 239-940-4170. Děkuji ještě jednou! Edward Zarick 239-940-4170

Ořízněte SLT CREW CAB TURBO DIESEL


Pět důvodů, že 8 z 10 podniků neuspělo

Podle Bloombergu 8 z 10 podnikatelů, kteří začínají podnikat, neuspějí během prvních 18 měsíců. Obrovská 80% havárie a spálení.

Ale proč? Co se můžeme naučit z kolosálního množství neúspěchů s malými podniky, které můžeme aplikovat na naše vlastní obchodní ambice?

Za 30 a více let jako sériový (ano - také nenávidím to slovo) podnikatel a díky svému působení na tisíce podnikatelů prostřednictvím mé společnosti Mighty Wise Media jsem toho viděl spoustu.

A ano, na povrchové úrovni je hlavním důvodem, proč podniky selhávají, prostě nedostatek peněz.

Ale věřte mi - praskliny v základech začínají dobře před brutálním dnem finančního kolapsu.

Proto vám dávám 5 důvodů neúspěchu a co je důležitější, co můžete udělat, aby se vám to nestalo:

Důvod č. 1: Se zákazníky se v hlubokém dialogu opravdu nestýkáme.

Úžasná věc se stane, když podnikatel vidí potenciální příležitost na trhu nebo sní o nové myšlence na produkt/službu: stáhnou se do jeskyně.

Podle mých zkušeností je to nejhorší krok, který může podnikatel udělat, protože pro váš úspěch je nezbytné úplné porozumění vašemu zákazníkovi. Poslouchejte - v mé mysli musí podnikatelé ujít 1 000 mil v kůži svých zákazníků. Ne 10. Ne 100. Tisíc.

Váš zákazník má klíč k vašemu úspěchu hluboko ve své bolesti, chování, snech, hodnotách a zaměstnáních, které se snaží vykonávat.

Vaše řešení: V roce 1999 napsali čtyři chytří lidé knihu s názvem „Manifest Cluetrain“. Ačkoli je kniha podle mě těžkým čtením, ze stránek křičí jedna stříbrná kulka moudrosti.

Trhy jsou konverzace.

Klíčový je dialog. A 140 znakových tweetů se nepočítá. Skutečný dialog se skutečnými zákazníky (prostřednictvím jakéhokoli kanálu je pro jim).

Nathan Furr a Paul Ahlstrom, spoluautoři knihy „Přibijte to, pak to změňte“, řekl to nejlépe:

Which would you rather do -- talk to customers now and find out you were wrong or talk to customers a year and thousands of dollars down the road and still find out you were wrong?”

Reason #2: No real differentiation in the market (read: lack of unique value propositions)

Entrepreneur.com just put out a story entitled “Why Everyone Will Have To Become An Entrepreneur”. If this holds true (and I think it will), instead of your competition being 5,000 other Tom, Dick and Harrys, it will soon be 50,000 of these guys.

Meaning? Plenty of noise and chaos for those without uniqueness fighting for the bottom scraps. Most times this is a slow killer of businesses. Barely hanging on, entrepreneurs with some customers and some revenue skimp along for months or even years. Every painful inch wondering to themselves if this is all there really is.

Your Solution: First, agree with me right now this is a core element which must be addressed. Entrepreneurs who take this lightly end up in trouble. Grab a tool like Alex Osterwalder’s ‘Value Proposition Canvas’, stick it on your wall and work it. Dig in. Figure out the true value you bring to the table which is unique and different than others in the marketplace.

For example, if you read my stuff you’ll immediately notice I write different than others. It’s not the same. You may or may not like the writing style, but it is unique. It sets me apart from other writers on Forbes and thus, it’s one of my personal UVPs.

Reason #3: Failure to communicate value propositions in clear, concise and compelling fashion.

Next up is the debilitating disease called ‘failure to communicate’. For those old enough to remember the classic 1967 Paul Newman movie ‘Cool Hand Luke’, seared on the brain is a key line spoken by the prison warden to Newman who plays the maddeningly defiant inmate named Luke. “What we have here is a failure to communicate…”, upon which Newman is shot in the neck and on his way to exsanguination (aka bleeding to death).

Many entrepreneurs work hard to discover a point of differentiation then blow it because they do not communicate their message in a clear, concise and compelling manner. I watch many entrepreneurs bleed to death through their failure to communicate.

Your Solution: Je to docela jednoduché. Learn how to communicate better. Again, I reference point #1 above. If an entrepreneur is truly engaged in conversation (read: dialogue, not monologue), then you’ll learn the language of your customer. If they speak Russian, then please stop trying to speak French to them. Listen to the words they use and then use them right back at them. Do so through focus on these 3 points:

Be clear (are your customers unclear about who you are and what value you bring to them?).

Be concise (are you somewhat clear but go on and on and on in your messaging?).

Be compelling (do the words you use persuade your customers to take the action you want them to?)

Reason #4: Leadership breakdown at the top (yes -- founder dysfunction).

You see it all the time in the media. Right off the deep end goes another athlete with unbelievable talent. Painful to watch the self-sabotage of the likes of a Lance Armstrong, Mike Tyson or Aaron Hernandez, all of which fell short from truly remarkable success because of their poor decisions.

Now startup entrepreneurs who go down hard might not have their names splashed across the headlines of tomorrow’s New York Post, but I submit to you their reason for failure is sometimes the same. Self-sabotage through extremely poor decision making and weak leadership skills.

Your Solution: Wake up to realize it’s your baby. You’re the founder. Which makes you the leader. Matters not if you’re a business of one, or 1,000. Lack the ability to strongly relate with people? Gain the skills necessary to do so. Struggle with anger issues? Solve it with anger management. Entrepreneurs who succeed spend time with personal development. I have never once met an angel or venture capital investor who doesn’t investigate the character of a founder and his/her team before whipping out their checkbook. It still amazes me how many business owners who actually have good ideas with the ability to execute them -- crash and burn because of their own dysfunction.

Please don’t be one of them.

Reason #5: Inability to nail a profitable business model with proven revenue streams.

In the end, this is the sum total. Fail to accurately achieve product/market fit where money gets made, and you’re sunk. Entrepreneurs can actually have each of the four above reasons solved, but still miss the business model boat. Twitter is a perfect example of this (although 2013 may be the year they finally turn black in the profit/loss column).

Your Solution: Startups need to move swiftly without spending tons of cash to figure out their secret sauce. Using tools and methodologies such as Minimum Viable Products, Lean Marketing and Experimentation is critical.

A perfect example of this comes from Tony Hsieh’s book ‘Delivering Happiness’, wherein he describes the early days of Zappos. He and his co-founders weren’t even sure back in the late 90’s that people would dare order shoes over the Internet. So they ran a quick test: Up goes a website with shoe images taken from manufacturers’ websites, some buy now buttons and watch to see what happens.

Cha-ching. Order comes through, one of the guys sprints to the local shoe store, buys the requested shoes at full retail, and then scurries home to ship them out. Did they lose money on every pair of shoes shipped? Yes they did. But did they quickly ascertain whether they had a potentially viable business idea? Yes again. All with zero inventory or fulfillment capabilities.

Think and move quickly, ‘fail fast’ if you’re going to fail at all, and nail your business model.

Otherwise, you’re in the 80% bracket my friend.

WATCH -- FAIL ACADEMY: Top Reasons Startups Fail


Alex Rodriguez plays big role in Yankees’ 9-6 win over Red Sox

The boos did everything they could to drown out the organ. The notes still managed to sneak through, though, as if to serenade baseball’s superstar under siege.

At this point, the hissing and the catcalls were part of the soundtrack.

Whenever he steps into the batter’s box at Fenway Park, Alex Rodriguez awaits it.

Not even the venomous refrain of “You’re a cheater” surprised him.

Because of his place at the center of baseball’s latest performance-enhancing drug scandal, Rodriguez has become a bigger target than he already was.


What Did the Continents Look Like Millions of Years Ago?

An artist-geologist renders the history of the Earth with maps.

The west coast of North America as it appeared roughly 215 million years ago (map by Ron Blakey)

The paleo-tectonic maps of retired geologist Ronald Blakey are mesmerizing and impossible to forget once you've seen them. Catalogued on his website Colorado Plateau Geosystems, these maps show the world adrift, its landscapes breaking apart and reconnecting again in entirely new forms, where continents are as temporary as the island chains that regularly smash together to create them, on a timescale where even oceans that exist for tens of millions of years can disappear leaving only the subtlest of geological traces.

With a particular emphasis on North America and the U.S. southwest—where Blakey still lives, in Flagstaff, Arizona—these visually engaging reconstructions of the Earth's distant past show how dynamic a planet we live on, and imply yet more, unrecognizable changes ahead.

These images come from Ron Blakey's maps of the paleotectonic evolution of North America. The first map shows the land 510 million years ago, progressing from there — reading left to right, top to bottom — through the accretion and dissolution of Pangaea into the most recent Ice Age and, in the final image, North America in its present-day configuration.

Místo met with Blakey in his Flagstaff home to talk about the tectonic processes that make and remake the surface of the Earth, the difficulty in representing these changes with both scientific accuracy and visual panache, and the specific satellite images and software tools he uses to create his unique brand of deep-time cartography.

Like film stills from a 600-million year-old blockbuster, Blakey's maps take us back to the Precambrian—but there are much older eras still, stretching unmapped into far earlier continents and seas, and there are many more billions of years of continental evolution to come. Blakey talked us through some of the most complex changes in recent geological history, including the opening of the North Atlantic Ocean, and he allowed himself to speculate, albeit briefly, about where Earth's continental crust might yet be headed (including a possible supercontinent in the Antarctic).

Many of Blakey's maps are collected in the book Ancient Landscapes of the Colorado Plateau, written with Wayne Ranney, where Blakey also describes some of the research and methods that went into producing them. Blakey also contributed to the recent, new edition of a textbook by Wolfgang Frisch and Martin Meschede, Plate Tectonics: Continental Drift and Mountain Building, a thorough exploration of landscapes disassembling and colliding over vast spans of time.

The west coast of North America, depicted as it would have been 130 million years ago the coast is a labyrinth of islands, lagoons, and peninsulas slowly colliding with the mainland to form the mountains and valleys we know today. (Map by Ron Blakey)

Geoff Manaugh: When I first discovered your maps showing the gradual tectonic re-location of the continents over hundreds of millions of years, I thought this was exactly what geologists by měl be doing: offering clear, step-by-step visual narratives of the evolution of the earth’s surface so that people can better understand the planet we live on. What inspired you to make the maps, and how did you first got started with them?

Ronald Blakey: Well, the very first maps I made were in conjunction with my doctoral thesis, back in the early 1970s. Those were made with pen and ink. I made sketches to show what the paleogeography would have looked like for the specific formation I was studying with my doctorate. Three or four of those maps went into the thesis, which was then published by the Utah Geologic Survey. I’ve also done a number of papers over the years where I’ve made sketches.

But I was late getting into the computer. Basically, during my graduate work I never used a computer for anything. I kind of resisted it, because, for the kind of work I was doing, I just didn’t see a need for it — I didn’t do quantifiable kinds of things. Then, of course, along comes email and the Internet. I actually forget when I first started with Photoshop — probably in the mid-1990s. When I found that, I just thought, wow: the power of this is incredible. I quickly learned how to use the cloning tool, so that I could clone modern topography onto ancient maps, and that made things even simpler yet.

Another thing I started doing was putting these maps into presentations. There were something like five different programs back there, in the late 90s, but the only one that survived was PowerPoint—which is too bad, because it was far from the best of the programs. I was using a program called Astound, which was far superior, particularly in the transitions between screens. I could do simple animations. I could make the tectonic plates move, create mountain belts, and so forth.

I retired in May of 2009, but all of my early maps are now online. With each generation of maps that I’ve done, there has been a noted improvement over earlier maps. I find new techniques and, when you work with Photoshop as much as I do, you learn new ideas and you find ways to make things that were a little clumsy look more smooth.

Manaugh: Where does the data come from?

Blakey: It comes from various publications. You can get a publication and have that PDF open, showing what something looked like in the past, and work from that. Usually, what I’m working from are fairly simple sketches published in the literature. They’ll show a subduction zone and a series of violent arcs, or a collision zone. What I do is take this information and make it more pictorial.

If you create a series of maps in sequence, you can create them in such a way that certain geologic events, from one time slice to the next, to the next, to the next, will blend. It depends a lot on the scale of what you’re trying to show—the whole world versus just four or five states in the West.

Now, throughout the years from, let’s say, 2004 until I retired in 2009, I kept improving the website. I envisioned most of this as educational material, and I didn’t pay much attention to who used it, how they used it, and so forth. But, then, shortly before I retired, various book companies and museums—and, most recently, oil companies—have approached me. So I started selling these and I tried very diligently not to allow this to overlap with what I was doing for my teaching and my research at the University.

In the following long sequence of images, we see the evolution of the west coast of North America, its state boundaries ghosted in for reference. Sea levels rise and fall island chains emerge and collide mountains forms inland seas proliferate and drain and, eventually, modern day California, Vancouver Island, and the Baja peninsula take shape, among other recognizable features. The time frame represented by these images is approximately 500 million years. All maps by Ron Blakey.

Nicola Twilley: What do the oil companies want them for?

Blakey: They’re my biggest customers now. Usually, the geologists at oil companies are working with people who know either much less geology than they do or, in some cases, almost no geology at all, yet they’re trying to convince these people that this is where they need to explore, or this is what they need to do next.

They find these maps very useful to show what the Devonian of North Dakota looked like, for example, which is a hot spot right now with all the shales that they’re developing in the Williston Basin. What they like is that I show what the area might have really looked like. This helps, particularly with people who have only a modest understanding of geology, particularly the geologic past.

Manaugh: What have been some of the most difficult regions or geological eras to map?

Blakey: The most difficult thing to depict is back in the Paleozoic and the Mesozoic. Large areas of the continent were flooded, deep into the interior.

During certain periods, like the Ordovician, the Devonian, and parts of the Jurassic—especially the Cretaceous—as much as two-thirds of the continents were underwater. But they’re still continents they’re still continental crusts. They’re not oceans. The sea level was just high enough, with respect to where the landscape was at the time, that the area was flooded. Of course, this is a concept that non-geologists really have problems with, because they don’t understand the processes of how continents get uplifted and subside and erode and so forth, but this is one of the concepts that my maps show quite nicely: the seas coming in and retreating.

But it’s very difficult—I mean, there is no modern analog for a seaway that stretched from the Mackenzie River Delta in Canada to the Gulf of Mexico and that was 400 miles wide. There’s nothing like that on Earth today. But the styles of mountains have not dramatically changed over the last probably two billion years—maybe even longer than that. I don’t go back that far—I tend to stick with the last 600 million years or so—but the styles of mountains haven’t changed. The nature of island arcs hasn’t changed, as far as we know.

What has changed is the amount of vegetation on the landscape. My maps that are in the early part of the Paleozoic—the Cambrian and the Ordovician early part of the Silurian—tend to be drab-colored. Then, in the late Silurian and in the Devonian, when the land plants developed, I start bringing vegetation colors in. I try to show the broad patterns of climate. Not in detail, of course—there’s a lot of controversy about certain paleoclimates. But, basically, paleoclimates follow the same kinds of regimens that the modern climates are following: where the oceans are, where the equator is, where the mountain ranges are, and so forth.

That means you can make broad predictions about what a paleoclimate would have been based on its relationship to the equator or based on the presence or absence of nearby mountains. I use these kinds of principles to show more arid areas versus more humid areas.

The next three sequences show the evolution of the Earth's surface in reverse, from the present day to, at the very bottom, 600 million years ago, when nearly all of the planet's landmasses were joined together in the Antarctic. The first sequence shows roughly 90 million years of backward evolution, the continents pulling apart from one another and beginning a slow drift south. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Twilley: And you paint the arid area based on a contemporary analog?

Blakey: Right. I know the modern world reasonably well and I’ll choose something today that might have matched the texture and aridity of that older landscape.

I use a program called GeoMapApp that gives me digital elevation maps for anywhere in the world. Most recently, they have coupled it with what they call the “Blue Marble.” NASA has stitched together a bunch of satellite photos of the world in such a way that you can’t tell where one series of photos come in or another. It’s a fairly true-color representation of what Earth would look like from space. So this Blue Marble is coupled with the GeoMapApp’s digital elevation topography you put the Blue Marble over it, and you use a little slider to let the topography show through, and it gives you a fairly realistic looking picture of what you’re looking for.

For example, if I’m working with a mountain range in the southern Appalachians for a Devonian map—well, the southern Appalachians, during the Devonian, were probably far enough away from the equator that it was in the arid belt. There are some indications of that, as well—salt deposits in the Michigan Basin and in parts of New York and so forth. Plus, there are red-colored sediments, which don’t prove but tend to indicate arid environments. This combination tells me that this part of the world was fairly arid. So I’m going to places like modern Afghanistan, extreme western China, northern Turkey, or other places where there are somewhat arid climates with mountain belts today. Then I clone the mountains from there and put them in the map.

But you have to know the geologic background. You have to know how the mountains were formed, what the grain of the mountains was. That’s not always easy, although there are ways of doing it. To know the grain of the mountains, you need to know where the hinterland and the center of the mountains were. You need to know where the foreland area is, so that you can show the different styles of mountains. You have to move from foreland areas—which tends to be a series of parallel ridges, usually much lower than the hinterlands—to the center and beyond.

I use this kind of information to pick the right kind of modern mountain to put back in the Devonian, based on what that Devonian landscape probably had a good chance of looking like. Do we know for certain? Samozřejmě že ne. We weren’t around in the Devonian. But we have a good rock record and we have a lot of information so we use that information and, then, voilà.

To give another example, let’s look at the Devonian period of the east coast. The big European continent that we call Baltica collided with Greenland and a series of micro-continents collided further south, all the way down at least as far as New Jersey, if not down as far the Carolinas. We know that there are places on Earth today where these same kinds of collisions are taking place—in the Alps and Mediterranean region, and the Caucasus region, and so forth.

We can use the concept that, if two plates are colliding today to produce the Caucasus mountains, and if we look at the style of mountains that the Caucasus are, then it’s reasonable to think that, where Greenland and Baltica collided in the Silurian and the Devonian, the mountains would have had a similar style. So we can map that.

This second sequence shows the continents drifting apart, in reverse, from 105 million years ago to 240 million years ago. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Manaugh: That collision alone—Baltica and Greenland—sounds like something that would be extremely difficult to map.

Blakey: Absolutely. And it’s not a one-to-one relationship. You have to look at the whole pattern of how the plates collided, how big the plates were, and so forth.

Then there’s the question of the different histories of particular plates. So, for example, most of Scotland started out as North America. Then, when all the continents collided to form Pangaea, the first collisions took place in the Silurian-Devonian and the final collisions took place in the Pennsylvanian-Permian. By, say, 250 million years ago, most of the continents were together. Then, when they started to split apart in the Triassic and Jurassic—especially in the Triassic and Cretaceous—the split occurred in such a way that what had been part of North America was actually captured, if you will, by Europe and taken over to become the British Isles.

Scotland and at least the northern half of Ireland were captured and began to drift with Europe. On the other hand, North America picked up Florida—which used to be part of Gondwana—and so forth.

One of the things that is interesting is the way that, when mountains come together and then finally break up, they usually don’t break up the same way that they came together. Sometimes they do, but it has to do with weaknesses, stress patterns, and things like this. Obviously, all time is extremely relative, but mountains don’t last that long. A given mountain range that’s been formed by a simple collision—not that there’s any such thing as a simple collision—once that collision is over with, 40 or 50 million years after that event, there is only low-lying landscape. It may have even have split apart already into a new ocean basin.

But here’s the important part: the structure that was created by that collision is still there, even though the mountains have been worn down. It’s like when you cut a piece of wood: the grain is still inherited from when that tree grew. The pattern of the grain still shows where the branches were, and the direction of the tree’s growth in response to wind and sun and its neighbors. You can’t reconstruct the tree exactly from its grain, but, if you’re an expert with wood, you should be able to look and say: here are the tree rings, and here’s a year where the tree grew fast, here’s a year where the tree grew slow, here’s where the tree grew branches, etc.

In a sense, as geologists, we’re doing the same things with rock structure. We can tell by the pattern of how the rocks are deformed which direction the forces came from. With mountains, you can tell the angle at which the plates collided. It’s usually very oblique. What that tends to do is complicate the geologic structure, because you not only get things moving one way, but you get things dragging the other way, as well. But we can usually tell the angle at which the plates hit.

Then, in many cases, based upon the nature of how the crust has been deformed and stacked up, we can tell the severity of the mountain range. It doesn’t necessarily mean that we can say: oh, this structure would have been a twenty-thousand-foot high mountain range. It’s not that simple at all, not least of which because rocks can deform pretty severely without making towering mountains.

This final of the three global sequences shows the continents drifting apart, in reverse, from 260 million years ago to 600 million years ago. There was still nearly 4 billion years of tectonic evolution prior to where these maps begin. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Manaugh: Are you able to project these same tectonic movements and geological processes into the future and show what the earth might look like in, say, 250 million years?

Blakey: I’ve had a number of people ask me about that, so I did make some global maps. I think I made six of them at about 50-million-year intervals. For the fifteen to 100-million-year range, I think you can say they are fairly realistic. But, once you get much past 75 to 100 million years, it starts to get really, really speculative. The plates do strange things. I’ll give you just a couple of quick examples.

The Atlantic Ocean opened in the beginning of the Jurassic. The actual opening probably started off the coasts of roughly what is now Connecticut down to the Carolinas. That’s where the first opening started. So the central part of the Atlantic was the first part to open up. It opened up reasonably simply—but, again, I’m using the word jednoduchý with caution here.

The north Atlantic, meanwhile, didn’t open up until about 60 to 50 million years ago. When it opened up, it did a bunch of strange things. The first opening took place between Britain and an offshore bank that’s mostly submerged, called Rockall. Rockall is out in the Atlantic Ocean, northwest of Ireland — near Iceland — but it’s continental crust. That splitting process went on for, let’s say, ten million years or so — I’m just going to talk in broad terms—as the ocean started opening up.

Then the whole thing jumped. A second opening began over between Greenland and North America, as Greenland and North America began to separate off. That lasted for a good 40 or 50 million years. That’s where you now get the Labrador Sea that is actual ocean crust. So that was the Atlantic Ocean for thirty or forty million years — but then it jumped again, this time over between Greenland and what is now the west coast of Europe. It started opening up over there, before it jumped yet again. There’s an island in the middle of the North Atlantic, way the heck up there, called Jan Mayen. At one time, it was actually part of Greenland. The Atlantic opened between it and Greenland and then shifted to the other side and made its final opening.

The following two sequences show the evolution of Europe from an Antarctic archipelago to a tropical island chain to the present day Europe we know and recognize. The first sequence starts roughly 450 million years ago and continues to the Jurassic, 200 million years ago. All maps by Ron Blakey.

So it’s very complicated. And that’s just the Atlantic Ocean.

The Northern Atlantic took at least five different paths before the final path was established, and it’s all still changing. In fact, the south Atlantic is actually even worse it’s an even bigger mess. You’ve got multiple openings between southwest Africa and Argentina, plus Antarctica was up in there before it pulled away to the south.

These complications are what makes this stuff so interesting. If we look at events that we can understand pretty well over the last, let’s say, 150 or 200 million years of time—where we have a good indication of where the oceans were because we still have ocean crusts of that age—then we can extrapolate from that back to past times when oceans were created and destroyed. We can follow the rules that are going on today to see all of the oddities and the exceptions and so forth.

These are the kinds of things I try to keep track of when I’m making these maps. I’m always asking: what do we know? Was it a simple pull-apart process? There are examples where continents started to split across from one another, then came back together, then re-split in a different spot later on. That’s not just speculation—there is geologic evidence for this in the rock record.

So, when it comes to extrapolating future geologies, things become very complicated very quickly. If you start thinking about the behavior of the north Atlantic, creating a projection based on what’s going on today seems, at first, like a fairly simple chore. North America is going on a northwesterly path at only one or two centimeters a year. Europe is moving away, at almost a right angle, at about another centimeter a year. So the Atlantic is only opening at three centimeters a year it’s one of the slowest-opening oceans right now.

OK, fine—but what else is happening? The Caribbean is pushing up into the Atlantic and, off South America, there is the Scotia Arc. Both of those are growing. They’ve also identified what looks like a new island arc off the western Mediterranean region that eventually would start to close the Atlantic in that area. Now you start to speculate: well, these arcs will start to grow, and they’ll start to eat into the oceans, and subduct the crusts, and so forth.

Again, for the first 50, 75, or even 100 million years, you can say that these particular movements are fairly likely. But, once you get past that, you can still use geologic principles, but you’re just speculating as to which way the continents are going to go.

For instance, the one continent that does not seem to be moving at all right now, relative to anything else, is Antarctica. It seems to be really fixed on the South Pole. That’s why some people think that everything will actually coagulate back towards the South Pole. However, there are also a bunch of subduction zones today along southern Asia, and those are pretty strong subduction zones. Those are the ones that created the big tsunami, and all the earthquakes off of Indonesia and so forth. Eventually, those could pull either parts of Antarctica or all of Antarctica up toward them.

But I’m more interested in reconstructing the past than I am the future, so I’ve only played around with those five or six maps.

This second sequence, showing the next phase in the evolution of Europe, begins approximately 150 million years ago and extends to the present day. All maps by Ron Blakey.

Manaugh: To ground things a bit, we’re having this conversation in Flagstaff, on the Colorado Plateau, which seems like a great place to teach geology. I wonder whether there might be another Colorado Plateau, so to speak, elsewhere in the world—something geologically similar to the extraordinary landscapes we see here that just hasn’t had the chance to emerge. Maybe the tectonics aren’t right, and it’s still just a crack, rather than a canyon, or maybe it’s covered in vegetation or ice so we can’t see it yet. Conversely, I’m curious if you might have found evidence of other great geological districts in the earth’s past—lost Grand Canyons, other Arches National Parks—that have been lost to time. How could we detect those, and where are they?

Blakey: This is indeed a great place to teach geology. It’s a great place to live.

As for Colorado Plateau analogs—it’s an interesting question. There’s an area in South America that I’d say is fairly similar. It’s got a couple of famous national parks that I can't remember the name of. It’s a smaller version, but it’s very similar to the Colorado Plateau. It’s between the Andes and the Amazon basin, part of the general pampas region there of South America. It even has similarly aged rocks. Parts of northern Africa would also be similar.

But you have to look at all the characteristics of the Plateau. Number one: the rocks are flat. Number two: the rocks have been uplifted. Number three: the rocks are dissected by a major river system. Number four: it’s a semi-arid climate. There are probably five or six defining characteristics in total, and I’ve heard many people say that there is no other place else on Earth that has all those characteristics in exactly the same way. But I went to an area in eastern Mauritania many years ago, where, for all the world, it looked like the Grand Canyon. It wasn’t as colorful, but it was a big, deep canyon.

In fact, the Appalachian Plateau would be somewhat similar, except it’s in a humid climate, which means the land has been shaped and formed differently. But the Appalachian plateau has flat-lying rocks it’s dissected by some major rivers it’s experienced uplift and so forth.

The next two sequences of images, followed from left to right, top to bottom, illustrate the gradual evolution of the Colorado Plateau, where, in its modern day incarnation, this interview with Ron Blakey took place (specifically, in Flagstaff, Arizona). The earliest map included here depicts the Proterozoic the first sequence ends in the Triassic. All maps by Ron Blakey.

Twilley: I’m interested in the representational challenges you face when you decide to make a map, and, specifically, when you’re in Photoshop, what your most-used tools might be. I thought it was fascinating when you said that the cloning tool really changed how you make geological maps. What other techniques are important to you, in order to represent geological histories?

Blakey: Oh, the cloning tool is the most important, by far—at least when I’m actually painting. Of course, I use the outline tool to select areas, but, when I’m actually painting, it would be impossible to paint these different maps pixel by pixel. I couldn’t do it. Occasionally, I will actually hand-draw some things in the flatlands, where I want to put a river system, for example, but, at least for mountains and rugged terrain, I clone everything.

Some times, I’ll cut and paste. I’ll select an area in the GeoMapApp, I save it as a JPEG, and then I can select it and copy it and paste it in, and I can rotate and deform it a little bit. Are you familiar with the warp tool in Photoshop? I use that a lot, because you can change the shape of mountains a little. If you do it too dramatically, it really looks flaky. But, if you do it right, it still looks pretty realistic.

This second sequence, also showing the evolution of the Colorado Plateau, begins with the Triassic and ends roughly 5 million years ago—basically the present day, in geological terms. All maps by Ron Blakey.

Twilley: And do you have certain filters you rely on for particular geological effects?

Blakey: A little bit. I like to use the craquelure filter. It actually gives you little bumps and valleys and so forth. I use that especially for continental margins. Continental margins are anything but regular slopes, going down to the abyssal depths. They’re very irregular. There are landslides and all kinds of things going on there at the margins, so I add a little texture with craquelure.

It can be difficult to use, though, and it doesn’t work at really high resolutions—so, what I actually have to do some times, is that I will actually copy a part of my map, take it out, make it smaller, do the craquelure on it, and then blow it back up and paste it in again.

A painting by Ron Blakey depicts a geological landscape near Sedona, Arizona.

Dee Blakey, Ron's Wife: I think the other reason that he can do what he does is that he paints. That’s one of his paintings, that one over there [gestures above fireplace].

Blakey: Well, I guess I should have said that right away, when you asked me why I got interested in this, because I am interested in the artistic aspect of geology. The artistic aspect of science, in general, but especially geology. Astronomy, for example, would be another field where artistic visualizations are useful—any time you’re trying to show things that can’t easily be visualized with something comparable here on present-day planet Earth, you have to use an artistic interpretation.

Anyway, I can’t explain it, but I understand color pretty well. I use the hue saturation tool a lot. I’ll select an area and then I’ll feather it, let’s say, because you don’t want the edges to be sharp. I’ll feather it by thirty, forty, fifty pixels. Then I'll take the slider for hue saturation, where, if you go to the left, you make things redder and, if you go to the right, you make things greener. If I’ve got a landscape that looks a little too humid, I’ll just slide it slightly to the left to make it a bit redder. You can also change the lightness and darkness when you do that. There’s also regular saturation. By killing the saturation, you can really kill the nature of a landscape quite a bit.

And I use hue saturation a lot. That took me a long time to master, because it’s really easy to screw things up with that tool. You start sliding things a little too far and, whoa—wait a minute! All of a sudden, you’ve got purple mountains.


Podívejte se na video: Fortnite Sky Fire event - událost konec sedmé sezóny kapitoly druhé